При регулярном осмотре подшипника, если какая-либо деталь повреждена, подшипник нельзя использовать, то есть его необходимо заменить новым подшипником.
1. Любое из внутренних и наружных колец, тел качения и сепараторов имеет трещины и осколки.
2. На любом из внутренних и наружных колец и тел качения имеется шелушение.
3. Поверхность дорожек качения, ребра и тела качения имеют явное чесание.
4. Клетка сильно изношена или ослабли заклепки.
5. Поверхность дорожки качения и тела качения заржавели и поцарапаны.
6. На поверхности качения и телах качения имеются явные вмятины и следы.
7. На поверхности внутреннего диаметра внутреннего кольца или на внешнем диаметре наружного кольца наблюдается ползучесть.
8. Перегрев и изменение цвета.
9. Уплотнительное кольцо и пылезащитный чехол подшипника со смазкой серьезно повреждены.
Как во время эксплуатации подшипника определить, поврежден ли подшипник? В основном существует три метода идентификации:
1. Идентификация по звуку
Идентификация по звуку требует богатого опыта. Требуется достаточная подготовка, чтобы уметь различать несущие и ненесущие звуки. По этой причине эту работу должен выполнять максимально преданный своему делу человек. Звук подшипника можно отчетливо услышать, прикрепив к корпусу прослушивающее устройство или палочку для прослушивания.
2. Идентификация по рабочей температуре
Этот метод является методом сравнительной идентификации и ограничен случаями, когда рабочее состояние не сильно меняется. По этой причине требуется непрерывная регистрация температуры. При возникновении неисправности не только температура повысится, но и произойдут нерегулярные изменения.
3. Идентификация по состоянию смазки
Смазка отбирается и анализируется, а о степени загрязнения судят по тому, смешана ли она с посторонними веществами или металлическим порошком. Этот метод особенно эффективен для подшипников, которые невозможно рассмотреть вблизи, или для подшипников большого размера.
